Характеристики застосування автомобільних роз'ємів
Автомобільні роз'єми - це компонент, до якого часто торкаються електронних інженерних техніків. Його функція дуже проста: вона встановлює міст зв'язку між заблокованими або ізольованими ланцюгами в ланцюзі, так що струм тече і схема реалізує заздалегідь визначену функцію. Форма та структура автомобільних роз'ємів постійно змінюються. Вони в основному складаються з чотирьох основних структурних компонентів, а саме: контакти, снаряди (залежно від різноманітності), ізоляторів та аксесуарів. У цій галузі зазвичай його також називають оболонкою, з'єднувачем, пластиковою оболонкою.
1. Існує майже 100 типів з'єднувачів, які використовуються в загальних автомобілях, а в одній моделі використовуються сотні роз'ємів. Оскільки люди мають більш високі та більш високі вимоги до безпеки, захисту навколишнього середовища, комфорту та інтелекту в автомобілях, застосування автомобільних електронних продуктів збільшується, що зробить кількість додатків для автомобільних роз'ємів.
2. Контактна частина - це основна частина роз'єму автомобіля для виконання функції електричного з'єднання. Як правило, контактна пара складається з чоловічої контактної частини та жіночої контактної частини, а електричне з'єднання завершується вставкою жіночої контактної частини та чоловічої контактної частини. Контакт -чоловіки - це жорстка частина, а його форма циліндрична (круглий штифт), квадратний стовпчик (квадратний штифт) або плоска (вставка). Контакти самців, як правило, виготовлені з латунної та фосфорної бронзи. Жіночий контактний шматок - це джек, який є ключовою частиною контактної пари. Він покладається на еластичну структуру, щоб еластично деформується, коли вона вставляється в штифт, щоб генерувати еластичну силу, щоб утворити тісний контакт з чоловічою контактною частиною для завершення з'єднання. Існує багато типів структур гнізда, таких як циліндричні (розщеплення, скорочення), настройка, консольна промінь (поздовжня прорізка), складний тип (поздовжній проріз, 9-подібний), у формі коробки (квадратний гніздо) та гіперболоїдні весняні гнізди тощо.
3. Оболонка, також відома як оболонка (оболонка), є зовнішньою кришкою автомобільного роз'єму. Він забезпечує механічний захист для вбудованої ізоляційної кріпильної пластини та штифтів, і забезпечує вирівнювання, коли вставляються вилки та розетка, тим самим кріпляючи роз'єм до роз'єму. на пристрої. Ізолятор також часто називають основою або кріпильною пластиною автомобільного роз'єму. Його функція полягає в тому, щоб влаштувати контакти в необхідному положенні та відстані та забезпечити контакт між контактами та між контактами та оболонкою. Властивості ізоляції. Хороша стійкість до ізоляції, протистояння продуктивності напруги та простоти обробки - це основні вимоги до вибору ізоляційних матеріалів, які підлягають обробці в ізолятори.
4. Аксесуари поділяються на структурні аксесуари та встановлення аксесуарів. Структурні аксесуари, такі як утримання кілець, клавіші розміщення, розміщення штифтів, направляючі шпильки, з’єднання кілець, кабельні затискачі, ущільнювальні кільця, прокладки тощо. Монтажні аксесуари, такі як гвинти, гайки, гвинти, пружинні кільця тощо. Більшість аксесуарів мають стандартні деталі та загальні частини. Саме ці чотири основні структурні компоненти дозволяють автомобільним з'єднувачам діяти як міст і стабільно працювати.
5. Коли ми вибираємо роз'єми, ми спочатку повинні розглянути особливість автомобільних роз'ємів. Автомобільні роз'єми також базуються на власних стандартах, встановлених різними компаніями з транспортних засобів. Основний міжнародний стандарт-ISO 8092-2005, який розділений на чотири частини:
(1) Розміри та спеціальні вимоги ISO 8092.1 однопровідних роз'ємів леза
(2) ISO 8092.2 Визначення, методи тестування та загальні вимоги до ефективності
(3) Розміри та спеціальні вимоги ISO 8092.3 багатопровідних лез
(4) ISO 8092.4 Циліндричні роз'єми для поодиноких та багатопровідних спаровування - розміри та спеціальні вимоги
Оскільки міжнародний стандарт є результатом гри, багато речей визначається виробником в основному напрямку, але параметри тестів, тестування та методи тестування вже не можуть відповідати статусу розвитку роз'єму, тому він в основному розділений на три регіональні стандарти. Представляє деякі вимоги американської, європейської та японської автомобільної промисловості.
1) Специфікація продуктивності з'єднувача USCAR-2, сформульована Американським товариством автомобільних інженерів, може представляти стан розробки роз'єму з точки зору тестових параметрів та тестових елементів, і є більш експлуатацією з точки зору методів тестування. Такі стандарти, як загальний GMW3191 та 7-Z8260 Fiat, засновані на USCAR-2.
2) JASO D605-1996 Автомобільний електронний роз'єм: Японська Асоціація виробників автомобілів також сформулювала базовий стандарт роз'єму на основі всебічних потреб японських автомобільних компаній
3) LV 124 Тестові предмети, умови тестування та випробувальні вимоги до автомобільних електричних та електронних компонентів за 3,5 тонн, ця специфікація живлення надається представниками виробників автомобілів Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Porsche AG та Volkswagen AG. Він був підготовлений як спільний стандарт підприємства, що представляє німецьку автомобільну промисловість.
